| Source | Target | | Последователността на изпитване се състои от две части (вж. фигура 1): | Katseseeria koosneb kahest osast (vt joonis 1): |
| градски цикъл, съставен от четири елементарни градски цикъла; | linnatsükkel, mis koosneb neljast linnasõidu põhitsüklist; |
| извънградски цикъл. | linnavälise sõidu tsükkel. |
| При ръчна скоростна кутия с няколко предавки водачът сменя предавките съгласно предписанията на производителя. | Mitmekäigulise käsikäigukasti puhul vahetab käitaja käike tootja spetsifikatsioonide kohaselt. |
| Ако превозното средство има няколко режима на задвижване, които могат да се избират от водача, той трябва да избере тази, която съответства най-добре на изискуемата крива. | Kui sõidukil on mitu juhi valitavat sõidurežiimi, valib käitaja sobivaima sihtkõverale vastava režiimi. |
| Последователност на изпитване — категории превозни средства M1 и N1 | Katsejada – M1- ja N1-kategooria sõidukid |
| Теоретично разстояние 11022 m | Teoreetiline vahemaa 11022 m |
| Средна скорост 33,6 km/h | Keskmine kiirus 33,6 km/h |
| Градски цикъл | Linnatsükkel |
| СКOPOCT (km/h) | KIIRUS (km/h) |
| ВРЕМЕ (s) | AEG (s) |
| Градският цикъл е съставен от четири елементарни цикъла, всеки от по 195 секунди, с общо времетраене 780 секунди. | Linnatsükkel koosneb neljast põhitsüklist, neist igaüks kestusega 195 sekundit ja kogukestusega 780 sekundit. |
| Елементарният градски цикъл е представен на фигура 2 и в таблица 1. | Linnasõidu põhitsükli kirjeldus on esitatud joonisel 2 ja tabelis 1. |
| Елементарен градски цикъл (195 секунди) | Linnasõidu põhitsükkel (195 sekundit) |
| Действие № | Toimingu nr |
| Тип действие | Toimingu tüüp |
| ЕЛЕМЕНТАРЕН ГРАДСКИ ЦИКЪЛ | LINNASÕIDU PÕHITSÜKKEL |
| Действие времетраене | Toimingu kestus |
| Режим времетраене | Režiimi kestus |
| Общо времетраене | Summaarne aeg |
| Режим № | Režiimi nr |
| Ускоряване | Kiirendus |
| Спиране | Peatumine |
| Постоянна скорост | Konstantne kiirus |
| Намаляване на скоростта | Aeglustus |
| Сумарно | Üldistused |
| във време | ajaliselt |
| в проценти | Protsentuaalselt (%) |
| Средна скорост (km/h) | Keskmine kiirus (km/h) |
| Време на работа (s) | Tööaeg (s) |
| Теоретично разстояние за един елементарен градски цикъл (m) | Teoreetiline läbisõit linnasõidu põhitsükli puhul (m) |
| Теоретично разстояние за четири елементарни градски цикъла (m) | Teoreetiline läbisõit nelja linnasõidu põhitsükli puhul (m) |
| Извънградският цикъл е представен на фигура 3 и в таблица 2. | Linnavälise sõidu tsükli kirjeldus on esitatud joonisel 3 ja tabelis 2. |
| Извънградски цикъл (400 секунди) | Linnavälise sõidu tsükkel (400 sekundit) |
| Методиката, която трябва да се приложи, когато превозното средство не е отговорило на изискванията от тази диаграма по отношение на скоростта, е описана в точка 1.4. | menetlust, mida tuleb rakendada juhul, kui sõiduk ei täitnud kõveral näidatud kiirusnõudeid, on kirjeldatud punktis 1.4. |
| ИЗВЪНГРАДСКИ ЦИКЪЛ | LINNAVÄLISE SÕIDU TSÜKKEL |
| Теоретично разстояние (m) | Teoreetiline läbisõit (m) |
| Допустимо отклонение | Lubatud hälve |
| Допустимите отклонения са дадени на фигура 4. | Lubatud hälbed on esitatud joonisel 4. |
| Допустимо отклонение за скоростта | Kiiruse lubatud hälve |
| Допустимите отклонения за скоростта (± 2 km/h) и времето (± 1 s) са геометрично комбинирани във всяка точка, както е показано на фигура 4. | Kiiruse (± 2 km/h) ja aja lubatud hälbed (± 1 s) on igas punktis liidetud geomeetriliselt, nagu on näidatud joonisel 4. |
| Под 50 km/h се допускат отклонения над тези граници, както следва: | Kiiruste puhul alla 50 km/h võivad sellest lubatud hälbest olla suuremad hälbed järgmistel juhtudel: |
| при смени на предавките, с продължителност под 5 секунди, | käiguvahetustel kestusega alla 5 sekundi, |
| и до пет пъти на час през останалото време, с продължителност под 5 секунди на всяка предавка. | muudel juhtudel kuni viis korda tunnis, igaüks kestusega kuni 5 sekundit. |
| Общото време на допустимото отклонение трябва да бъде посочено в изпитвателния протокол. | Summaarne lubatud hälbest suurem aeg peab olema nimetatud katsearuandes. |
| Над 50 km/h се допуска превишаване на допустимите отклонения, ако педалът на газта е натиснат докрай. | Kiirustel üle 50 km/h võivad lubatust hälbest suuremad hälbed olla juhul, kui gaasipedaal on vajutatud põhja. |
| Принцип | Põhimõte |
| Описаният по-долу метод на изпитване позволява измерване на консумацията на електроенергия, изразена в Wh/km: | Siin kirjeldatud katsemeetod võimaldab mõõta elektrienergia kulu, väljendatuna ühikus Wh/km. |
| Параметри, мерни единици и точност на измерванията | Parameetrid, ühikud ja mõõtetäpsus |
| IEC Международна електротехническа комисия | IEC Rahvusvaheline Elektrotehnikakomisjon (International Electrotechnical Commission) |
| Мерни единици | Ühik |
| Грешка | Mõõtetäpsus |
| Разделителна способност | Väikseim mõõtühik |
| Време | Aeg |
| Разстояние | Läbitud vahemaa |
| Температура | Temperatuur |
| Енергия | Energia |
| Клас 0,2 s съгласно IEC 687 | Klass 0,2 s vastavalt standardile IEC 687 |
| Състояние на превозното средство | Sõiduki seisund |
| Гумите на превозното средства трябва да бъдат напомпани до налягането, предписано от производителя на превозното средство за съответната околна температура. | Sõiduki kõigi rehvide rõhk peab vastama väärtustele, mis sõiduki on tootja sellise ümbritseva keskkonna temperatuuri puhul ette näinud. |
