| Source | Target | | В случай на специално профилирана външна леща: | Fil-każ b'lenti ta' barra textured: |
| Взаимновградени | Inkorporata reċiprokament |
| В случай на изключване на външната леща, която не е специално профилирана: | Fil-każ fejn il-lenti ta' barra mhux textured tkun eskluża: |
| В случай на включване на външната леща, която е или не е специално профилирана: | Fil-każ fejn il-lenti ta' barra (textured jew le) tkun inkluża: |
| В случай на изключване на външната леща, която не е специално профилирана, „7b“ е видимата повърхност съгласно точка 2.8 и F1 не е прозрачна спрямо F2: | Fil-każ fejn il-lenti ta' barra mhux textured tkun eskluża, “7b” jkun is-superfiċje apparenti skont il-paragrafu 2.8 u F1 ma għandux ikun trasparenti għal F2: |
| F1 не е взаимно вградена с F2 | Inkorporata reċiprokament |
| В случай на изключване или включване на външната леща, която не е специално профилирана: | Fil-każ fejn il-lenti ta' barra mhux textured tkun eskluża jew mhux eskluża: |
| ИДИМОСТ НА ЧЕРВЕНИТЕ СВЕТЛИНИ В ПОСОКА НАПРЕД И ВИДИМОСТ НА БЕЛИТЕ СВЕТЛИНИ В ПОСОКА НАЗАД | IL-VIŻIBILITÀ TA’ FANAL AĦMAR FUQ QUDDIEM U L-VIŻIBILITÀ TA’ FANAL ABJAD FUQ WARA |
| (Вж. точки 5.10.1 и 5.10.2 от настоящото правило) | (Ara l-paragrafi 5.10.1 u 5.10.2 ta’ dan ir-Regolament) |
| Зона 1 | Żona 1 |
| Видимост на червена светлина в посока напред | Viżibilità ta' bozza ħamra fuq quddiem |
| Видимост на бяла светлина в посока назад | Viżibilità ta' bozza bajda fuq quddiem |
| Условия на натоварване, които трябва да се вземат предвид при определяне на промените в насочването по вертикала на късите светлини | L-istati tat-tagħbija li għandhom jitqiesu biex ikunu ddeterminati l-varjazzjonijiet fl-orjentazzjoni vertikali tal-fanali b’raġġ baxx |
| Условия на натоварване на осите, споменати в точки 6.2.6.1 и 6.2.6.3.1. | Il-kundizzjonijiet tat-tagħbija fuq il-fusien li jissemmew fil-paragrafi 6.2.6.1 u 6.2.6.3.1. |
| За описаните по-долу изпитвания се приема, че масата на пътниците е 75 кг на човек. | Għat-testijiet li ġejjin, il-massa tal-passiġġieri għandha tkun ikkalkulata fuq il-bażi ta’ 75 kg għal kull persuna. |
| Състояния на натоварване за различните видове превозни средства: | Il-kundizzjonijiet tat-tagħbija għat-tipi differenti ta’ vetturi: |
| Превозни средства от категория M1 [1]: | Il-vetturi fil-kategorija M1 [1]: |
| Ъгълът на светлинния сноп на фаровете за къси светлини се определя при следните състояния на натоварване: | L-angolu tar-raġġ tad-dawl tal-fanali b’raġġ baxx għandu jkun iddeterminat skont il-kundizzjonijiet tat-tagħbija li ġejjin: |
| едно лице на мястото на водача; | Persuna waħda fis-sit tas-sewwieq; |
| водач плюс един пътник на най-отдалечената от водача предна седалка; | Is-sewwieq, flimkien ma’ passiġġier wieħed fis-sit ta’ quddiem l-aktar ’il bogħod mis-sewwieq; |
| водач плюс един пътник на най-отдалечената от водача предна седалка, а всички най-отдалечени задни седалки — заети; | Is-sewwieq, passiġġier wieħed fis-sit ta’ quddiem l-aktar ’il bogħod mis-sewwieq, bis-sits kollha l-aktar ’il bogħod fuq wara okkupati; |
| всички седалки са заети; | Is-sits kollha okkupati; |
| всички седалки са заети плюс равномерно разпределен товар в багажното отделение, за да се постигне допустимото натоварване върху задната ос или върху предната ос, ако багажното отделение се намира отпред. | Is-sits kollha okkupati, flimkien ma’ tagħbija mqassma b’mod bilanċjat fil-but tal-bagalji, sabiex tinkiseb it-tagħbija permissibbli fuq il-fus ta’ wara jew fuq il-fus ta’ qudiem jekk il-but ikun fuq quddiem. |
| Ако превозното средство има преден и заден багажник, допълнителното натоварване трябва да се разпредели по подходящ начин, за да се постигне допустимото натоварване върху осите. | Jekk il-vettura għandha but fuq quddiem u fuq wara, it-tagħbija addizzjonali trid tkun imqassma b’mod xieraq sabiex jinkisbu t-tagħbiji permissibbli tal-fusien. |
| Независимо от това, ако максимално допустимата маса в натоварено състояние се достигне преди да е достигнато допустимото натоварване върху една от осите, натоварването в багажника (багажниците) се ограничава до стойността, при която се достига тази маса; | Madanakollu, jekk il-massa mgħobbija massima permissibbli tinkiseb qabel it-tagħbija permissibbli fuq wieħed mill-fusien, it-tagħbija tal-but(iet) għandha tkun limitata għall-figura li tippermetti li tintlaħaq dik il-massa; |
| водач плюс равномерно разпределен товар в багажника, за да се постигне допустимото натоварване на съответната ос. | Is-sewwieq, flimkien ma’ tagħbija mqassma b’mod bilanċjat fil-but, sabiex tinkiseb it-tagħbija permissibbli fuq il-fus korrispondenti. |
| Независимо от това, ако максимално допустимото тегло в натоварено състояние е постигнато преди допустимото натоварване върху оста, натоварването на багажника (багажниците) се ограничава до стойността, която позволява да се достигне това тегло. | Madanakollu, jekk il-massa mgħobbija massima permissibbli tinkiseb qabel it-tagħbija permissibbli fuq il-fus, it-tagħbija tal-but(iet) għandha tkun limitata għall-figura li tippermetti li l-massa tintlaħaq. |
| При определяне на състоянията на натоварване, посочени по-горе, трябва да се отчитат всички ограничения за натоварването, определени от производителя. | Biex jiġu ddeterminati l-kundizzjonijiet tat-tagħbija t’aktar ’il fuq, trid titqies kwalunkwe restrizzjoni għat-tagħbija li ġiet stabbilita mill-manifattur. |
| Ъгълът на светлинния сноп от фаровете за къси светлини трябва да се определя при следните състояния на натоварване: | L-angolu tar-raġġ tad-dawl mill-fanali b’raġġ baxx irid ikun iddeterminat fil-kundizzjonjiet tat-tagħbija li ġejjin: |
| ненатоварено превозно средство и едно лице на мястото на водача; | vettura mhux mgħobbija u persuna waħda fis-sit tas-sewwieq; |
| Превозните средства се натоварват по такъв начин, че всяка ос да носи технически допустимото за нея максимално натоварване или докато се достигне максимално допустимата маса на превозното средство, като предната и задната ос се натоварват пропорционално на технически допустимите за тях максимални натоварвания, в зависимост от това кое състояние се достигне първо. | Vetturi mgħobbija b’tali mod li kull fus iġorr it-tagħbija massima teknikament permissibbli tiegħu jew sakemm tintlaħaq il-massa massima permissibbli tal-vettura billi l-fusien ta’ quddiem u ta’ wara jiġu mgħobbija b’mod proprozjonat għat-tagħbiji massimi teknikament permissibbli tagħhom, liema minnhom iseħħ l-ewwel. |
| Превозни средства от категория N с товарни повърхности: | Il-vetturi fil-kategorija N b’superfiċji ta’ tagħbija: |
| Ъгълът на светлинния сноп от фаровете за къси светлини трябва да се определя при следните състояния на натоварване: | L-angolu tar-raġġ tad-dawl mill-fanali b’raġġ baxx irid ikun iddeterminat fil-kundizzjonjiet tat-tagħbija li ġejjin; |
| Водач плюс товар, разпределен по такъв начин, че да се постигне технически максимално допустимото натоварване върху задната ос или оси, или максимално допустимата маса на превозното средство, в зависимост от това кое състояние се достигне първо, без да се превишава натоварване на предната ос, равно на сумата от натоварването на предната ос при ненатоварено превозно средство и 25 % от максимално допустимия полезен товар на предната ос. | Sewwieq, flimkien ma’ tagħbija mqassma b’tali mod sabiex it-tagħbija massima teknikament permissibbli tintefa’ fuq il-fus jew fuq il-fusien ta’ wara, jew il-massa massima permissibbli tal-vettura, liema minnhom isseħħ l-ewwel, mingħajr ma tinqabeż it-tagħbija tal-fus ta’ quddiem li ġiet ikkalkulata bħala s-somma tat-tagħbija tal-fus ta’ quddiem tal-vettura mhux mgħobbija flimkien ma’ 25 fil-mija tal-piż tal-passiġġieri u tal-bagalji (imma mhux tal-fjuwil) massimu permissibbli fuq il-fus ta’ quddiem. |
| Когато товарната платформа е отпред, изискванията за предната и задната ос(и) се разменят. | Bil-maqlub, il-fus ta’ quddiem jitqies b’dan il-mod meta l-pjattaforma tat-tagħbija tkun fuq quddiem. |
| Превозни средства от категория N без товарна повърхност: | Il-vetturi fil-kategorija N mingħajr superfiċje ta’ tagħbija: |
| Теглещи превозни средства за полуремаркета: | Il-vetturi li jiġbdu għas-semi-trejlers: |
| ненатоварено превозно средство без натоварване върху прикачващото приспособление и едно лице на мястото на водача; | Vettura mhux mgħobbija mingħajr tagħbija fuq iż-żjieda tal-igganċjar u persuna waħda fis-sit tas-sewwieq; |
| едно лице на мястото на водача: технически допустимо натоварване върху прикачващото приспособление, което се намира в положение на прикачване, съответстващо на най-голямо натоварване на задната ос. | Persuna waħda fis-sit tas-sewwieq: it-tagħbija teknikament permissibbli fuq iż-żjieda tal-igganġjar fil-pożizzjoni taż-żjieda li tikkorrispondi għall-ogħla tagħbija fuq il-fus ta’ wara. |
| Теглещи превозни средства за ремаркета: | Il-vetturi li jiġbdu għat-trejlers: |
| едно лице на мястото на водача, като всички останали места в кабината на водача са заети. | Persuna waħda fis-sit tas-sewwieq, bil-postijiet l-oħra kollha fil-kabina tas-sewqan ikunu okkupati. |
| Както са определени в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), приложение 7 (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, последно изменен с изменение 4). | Kif iddefinita fl-Anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Emend.2, kif emendat l-aħħar mill-Emenda 4). |
| ИЗМЕРВАНЕ НА ИЗМЕНЕНИЕТО НА НАКЛОНА НА КЪСИТЕ СВЕТЛИНИ ВЪВ ФУНКЦИЯ ОТ НАТОВАРВАНЕТО | IL-KEJL TAL-VARJAZZJONI TAL-INKLINAZZJONI TAR-RAĠĠ BAXX BĦALA FUNZJONI TAT-TAGĦBIJA |
| Настоящото приложение описва метод за измерване на измененията на наклона на късите светлини на моторно превозно средство спрямо първоначалния наклон в резултат на промени в положението на превозното средство поради натоварване. | Dan l-Anness jispeċifika metodu biex jitkejlu l-varjazzjonijiet fl-inklinazzjoni tar-raġġ baxx tal-vetturi motorizzati, b’relazzjoni għall-inklinazzjoni inizjali tiegħu, ikkawżata minn bidliet fl-attitudni tal-vettura minħabba t-tagħbija. |
| Начален наклон | L-inklinazzjoni inizjali |
| Специфициран начален наклон: | L-inklinazzjoni inizjali ddikjarata |
| стойността на началния наклон на късите светлини, посочен от производителя на моторното превозно средство, която служи за базова стойност за изчисляване на допустимите изменения. | Il-valur tal-inklinazzjoni inizjali tar-raġġ baxx speċifikata mill-manifattur tal-vettura bil-mutur li jservi bħala valur ta’ referenza għall-kalkolu tal-varjazzjonijiet permissibbli. |
| Измерен начален наклон | L-inklinazzjoni inizjali mkejla |
| Средната стойност на наклона на късите светлини или на наклона на превозното средство, измерена при превозно средство в положение № 1, определено в приложение 5, за категорията изпитвано превозно средство. | Il-valur intermedju tal-inklinazzjoni tar-raġġ baxx jew tal-inklinazzjoni tal-vettura mkejla bil-vettura fil-kundizzjoni Nru 1, kif ġie ddefinit fl-Anness 5, għall-kategorija tal-vettura li qed tiġi ttestjata. |
| Тя служи за базова стойност за оценка на измененията на наклона на светлинния сноп при промени в натоварването. | Isservi bħala valur ta’ referenza għall-valutazzjoni tal-varjazzjonijiet fl-inklinazzjoni tar-raġġ hekk kif tvarja t-tagħbija. |
| Наклон на късите светлини | L-inklinazzjoni tar-raġġ baxx |
| Той може да се определи, както следва: | Tista’ tkun iddefinita kif ġej: |
| като ъгъла, изразен в милирадиани, между посоката на светлинния сноп към характерна точка от хоризонталната част на границата на светлинния сноп на предния фар и хоризонталната плоскост, | Jew bħala l-angolu, espress f’milliradians, bejn id-direzzjoni tar-raġġ lejn punt karatteristiku fuq il-parti orizzontali tal-punt ta’ waqfien fid-distribuzzjoni ta’ luminożità tal-fanal u l-pjan orizzontali, |
| или чрез допирателната на този ъгъл, като наклонът се изразява в проценти, тъй като ъглите са малки (за тези малки ъгли 1 % е еквивалентен на 10 mrad). | Jew bit-tanġent ta’ dak l-angolu, espress f’perċentwal ta’ inklinazzjoni, ladaraba l-angolu huma żgħar (għal dawn l-angoli ż-żgħar, 1 fil-mija huwa daqs 10 mrad). |
| Ако наклонът е изразен в проценти, той може да се изчисли последната формула: | Jekk l-inklinazzjoni tiġi espressa f’perċentwal ta’ inklinazzjoni, tista’ tkun ikkalkolata permezz tal-formula li ġejja: |
| височината (в милиметри) на гореспоменатата характерна точка над земната повърхност, измерена върху вертикален екран, перпендикулярен на средната надлъжна равнина на превозното средство, поставен на хоризонтално разстояние L, | hija l-għoli ’l fuq mill-art, f’millimetri, tal-punt karatteristiku li ssemma aktar ’il fuq, imkejjel fuq skrin vertikali perpendikulari għall-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura, imqiegħed f’distanza orizzontali L. |
| е височината (в милиметри) над земната повърхност на базовия център (който е избран като начално положение на характерната точка, избрана върху h1). | hija l-għoli ’il fuq mill-art, f’millimetri, taċ-ċentru ta’ referenza (li jitqies bħala l-oriġini nominali tal-punt karatteristiku magħżul f’h1): |
| L е разстоянието, в милиметри, от екрана до базовия център. | L hija d-distanza, f’millimetri, mill-iskrin saċ-ċentru ta’ referenza. |
| Отрицателни стойности означават наклон надолу (вж. фигурата). | Il-valuri negattivi juru inklinazzjoni ’l isfel (ara l-figura 1). |
| Положителни стойности означават наклон нагоре. | Il-valuri pożittivi juru inklinazzjoni ’l fuq. |
