| Source | Target | | Druh (pulsující vzduch, vzduchové čerpadlo atd.): … | Type (air pulsé, pompe à air, etc.): … |
| Recirkulace výfukových plynů (EGR): ano/ne [9]Nehodící se škrtněte. | Recyclage des gaz d’échappement: oui/non [9]Biffer les mentions inutiles. |
| Vlastnosti (průtok atd.): … | Caractéristiques (débit, etc.): … |
| Kapalinou chlazený systém: ano/ne [9]Nehodící se škrtněte. | Système de refroidissement par eau: oui/non [9]Biffer les mentions inutiles. |
| Systém regulace emisí způsobených vypařováním: ano/ne [9]Nehodící se škrtněte. : | Système de contrôle des émissions par évaporation: oui/non [9]Biffer les mentions inutiles. |
| Podrobný popis zařízení a stav jejich seřízení: … | Description détaillée des dispositifs et de leur réglage: … |
| Výkres systému regulace emisí způsobených vypařováním: … | Dessin du système de contrôle par évaporation: … |
| Výkres nádoby s aktivním uhlím: … | Dessin de la boîte à carbone: … |
| Hmotnost dřevěného uhlí: … g | Masse du charbon sec: … g |
| Náčrt palivové nádrže s udáním objemu a materiálu: … | Schéma du réservoir de carburant, avec indication de la contenance et du matériau utilisé: … |
| Nákres tepelného krytu mezi nádrží a výfukovým systémem: … | Dessin de l’écran thermique entre le réservoir et le système d’échappement: … |
| Filtr částic: ano/ne [9]Nehodící se škrtněte. | Piège à particules: oui/non [9]Biffer les mentions inutiles. |
| Rozměry a tvar filtru částic (objem): | Dimensions, forme et contenance du piège à particules: |
| Druh a konstrukce filtru částic: … | Type et conception du piège à particules: … |
| Umístění filtru částic (vztažné vzdálenosti ve výfukovém systému): … | Emplacement (distance de référence le long du système d’échappement): … |
| Počet pracovních cyklů při zkoušce typu I, nebo odpovídajících zkušebních cyklů na motorovém dynamometru, mezi dvěma cykly, v nichž dojde k regeneraci v podmínkách odpovídajících zkoušce typu I (úsečka „D“ na obr. 1 přílohy 13): … | Nombre de cycles d’essai du type I (ou de cycles d’essai équivalents sur bancs moteur) entre deux cycles où se produit une régénération dans les conditions équivalentes à l’essai du type I (distance «D» dans la figure 1, annexe 13): … |
| Parametry ke stanovení požadované úrovně zatížení předtím, než dojde k regeneraci (tj. teplota, tlak, atd.): … | Paramètres déterminant le niveau d’encrassement à partir duquel se produit une régénération (température, pression, etc.): … |
| Značka filtručástic: … | Marque du piège à particules: … |
| Palubní diagnostický systém (OBD): (ano/ne) [9]Nehodící se škrtněte. | Système d’autodiagnostic (OBD): oui/non [9]Biffer les mentions inutiles. |
| Písemný popis a/nebo výkres indikátoru chybné funkce (MI): … | Description écrite et/ou dessin de l’indicateur de dysfonctionnement (MI): … |
| Seznam a účel všech součástí sledovaných systémem OBD: … | Liste et fonction de tous les composants contrôlés par le système OBD: … |
| Písemný popis (obecné principy fungování) pro: … | Description écrite (principes généraux de fonctionnement) des éléments suivants: … |
| Zážehové motory | Moteurs à allumage commandé |
| Monitorování katalyzátoru: … | Contrôle du catalyseur: … |
| Detekce selhání zapalování: … | Détection des ratés d’allumage: … |
| Monitorování kyslíkového čidla: … | Contrôle du capteur d’oxygène: … |
| Ostatní prvky monitorované systémem OBD: … | Autres composants contrôlés par le système OBD: … |
| Vznětové motory | Moteurs à allumage par compression |
| Monitorování filtru částic: … | Contrôle du piège à particules: … |
| Monitorování elektronického systému přívodu paliva: … | Contrôle du système d’alimentation électronique: … |
| Kritéria pro aktivaci indikátoru chybné funkce MI (stanovený počet jízdních cyklů nebo statistická metoda): … | Critères pour l’activation de l’indicateur de dysfonctionnement (MI) (nombre fixe de cycles de conduite ou méthode statistique): … |
| Seznam všech výstupních kódů OBD a použitých formátů (vždy s vysvětlením): … | Liste de tous les codes et formats utilisés pour les résultats fournis par le système OBD (avec explication de chacun d’entre eux): … |
| Výrobce vozidla musí poskytnout následující doplňkové informace, aby umožnil výrobu náhradních dílů a částí pro údržbu kompatibilních s OBD a diagnostických přístrojů a zkušebních zařízení, jestliže se na takové informace nevztahují práva duševního vlastnictví nebo nepředstavují specifické know-how výrobce nebo dodavatele (dodavatelů) zařízení původní výbavy. | Les constructeurs sont tenus de communiquer les informations complémentaires énumérées ci-dessous afin de permettre la fabrication de pièces de rechange ou d’entretien compatibles avec le système OBD ainsi que d’outils de diagnostic et d’équipements d’essai, sauf si ces informations font l’objet de droits de propriété intellectuelle ou constituent un savoir-faire spécifique des constructeurs ou des fournisseurs des fabricants de l’équipement d’origine. |
| Popis typu a počtu stabilizačních cyklů, které byly použity pro původní schválení typu vozidla. | Une description du type et le nombre de cycles de préconditionnement utilisés pour l’homologation initiale du véhicule. |
| Popis předváděcího zkušebního cyklu pro OBD, který byl použit při původním schválení typu vozidla pro součást monitorovanou systémem OBD. | Une description du type de cycles de démonstration du système OBD utilisé pour l’homologation initiale du véhicule en ce qui concerne le composant contrôlé par le système OBD. |
| Ucelený dokument popisující všechny součásti sledované v rámci strategie zjišťování chyb a aktivace MI (stanovený počet jízdních cyklů nebo statistická metoda), včetně seznamu odpovídajících parametrů sledovaných sekundárně pro každou součást monitorovanou systémem OBD. | Un document exhaustif décrivant tous les composants contrôlés dans le cadre du dispositif de détection des erreurs et d’activation de l’indicateur de dysfonctionnement (nombre fixe de cycles de conduite ou méthode statistique), y compris une liste des paramètres secondaires pertinents mesurés pour chaque composant contrôlé par le système OBD. |
| Seznam všech výstupních kódů OBD a použitý formát (vždy s vysvětlením) pro jednotlivé součásti hnací jednotky, které souvisejí s emisemi, a pro jednotlivé součásti, které nesouvisejí s emisemi, pokud se sledování dané součásti používá k určování aktivace MI. | Une liste de tous les codes et formats de sortie (accompagnée d’une explication pour chacun) utilisés pour les différents composants du groupe motopropulseur en rapport avec les émissions ainsi que pour les différents composants non liés aux émissions, lorsque la surveillance du composant concerné intervient dans l’activation de l’indicateur de dysfonctionnement. |
| Zvláště musí být komplexně vysvětleny údaje v módu $05 Test ID $21 až FF a musí být poskytnuty údaje v módu $06. | Il convient notamment de commenter de façon détaillée les données correspondant au service $05 (test ID $21 à FF) et au service $06. |
| U typů vozidel, které používají spojení pro přenos dat podle normy ISO 15765–4 „Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – část 4: Requirements for emissions-related systems“ musí být přehledně vysvětleny údaje v módu $06 Test ID $00 až FF pro každý podporovaný sledovaný ID systému OBD. | Dans le cas de types de véhicule utilisant une liaison de données conforme à la norme ISO 15765-4 «Véhicules routiers - systèmes de diagnostic sur CAN - partie 4: exigences pour les systèmes liés aux émissions», une explication exhaustive des données correspondant au service $06 (test ID $00 à FF) doit être fournie pour chaque moniteur de diagnostic. |
| Informace požadované v tomto odstavci mohou být dodány např. ve formě následující tabulky, která se připojí k této příloze: | Les informations susmentionnées peuvent être communiquées sous la forme du tableau ci-après, qui est joint à la présente annexe. |
| Konstrukční díl | Composant |
| Chybový kód | Code d’erreur |
| Strategie monitorování | Stratégie de surveillance |
| Kritéria zjištění chyb | Critères de détection des erreurs |
| Kritéria pro aktivaci MI | Critère d’activation du MI |
| Sekundární parametry | Paramètres secondaires |
| Stabilizace | Préconditionnement |
| Předváděcí zkouška | Essai de démonstration |
| Katalyzátor | Catalyseur |
| Signály kyslíkového čidla 1 a 2 | Signaux des capteurs d’oxygène 1 et 2 |
| Rozdíl mezi signály čidla 1 a čidla 2 | Différence entre les signaux du capteur 1 et ceux du capteur 2 |
| Otáčky a zatížení motoru, režim A/F, teplota katalyzátoru | Régime du moteur, charge du moteur, mode A/F, température du catalyseur |
| Dva cykly typu I | Deux cycles de type I |
| Ostatní systémy (popis a činnost): … | Autres systèmes (description et fonctionnement): … |
| Umístění symbolu s koeficientem absorpce (pouze vznětové motory): … | Emplacement du symbole du coefficient d’absorption (moteurs à allumage par compressionuniquement): … |
| Podrobnosti o veškerých zařízeních konstruovaných k ovlivnění spotřeby paliva (pokud nejsou uvedeny v jiných bodech): | Caractéristiques des dispositifs destinés à réduire la consommation de carburant (s’ils ne sont pas couverts par une autre rubrique): |
| Palivový systém LPG: ano/ne [9]Nehodící se škrtněte. | Système d’alimentation GPL: oui/non [9]Biffer les mentions inutiles. |
| Číslo schválení (číslo schválení podle předpisu č. 67): … | Numéro d’homologation (délivré conformément au règlement no 67): … |
| Elektronická řídicí jednotka motoru pro pohon LPG | Unité électronique de gestion du moteur pour l’alimentation au GPL |
| Možnosti seřizování z hlediska emisí: … | Possibilités de réglage en fonction des émissions: … |
