| Source | Target | | neodnímatelné, automaticky se otvírající a zavírající víčko plnicího hrdla palivové nádrže; | een niet-verwijderbare tankdop die automatisch open- en dichtgaat; |
| konstrukční opatření, která zabrání nadměrným emisím způsobeným vypařováním v případě, že chybí víčko plnicího hrdla palivové nádrže. | een specifiek ontwerp waardoor bij het ontbreken van de tankdop overmatige verdampingsemissies worden voorkomen; |
| Jakékoliv jiné opatření, které má stejný účinek. | elke andere voorziening met hetzelfde resultaat. |
| Jako příklad může kromě jiného sloužit připoutané víčko plnicího hrdla, víčko připevněné řetízkem nebo využití stejného klíčku pro víčko plnicího hrdla a zapalování vozidla. | Enkele enuntiatieve voorbeelden zijn: een vastgemaakte tankdop, een tankdop aan een kettinkje of een tankdop met dezelfde sleutel als het contactslot van het voertuig. |
| V takovém případě musí být možno klíček vyjmout jen v poloze zamknuto. | In dit laatste geval mag de sleutel alleen uit het slot van de tankdop kunnen worden genomen wanneer de dop op slot is. |
| Ustanovení pro bezpečnost elektronického systému | Bepalingen inzake elektronische systeembeveiliging |
| Každé vozidlo vybavené počítačem pro kontroluemisí musí být zajištěno proti úpravám jiným, než které byly schváleny výrobcem. | Voertuigen met een emissiebeheersingscomputer moeten uitgerust zijn met voorzieningen om niet door de fabrikant toegestane modificaties te verhinderen. |
| Výrobce schválí tyto úpravy, jestliže jsou nezbytné pro diagnostiku, údržbu, kontrolu, dodatečnou montáž nebo opravy vozidla. | De fabrikant moet modificaties toestaan die noodzakelijk zijn voor diagnose, service, keuring, latere aanpassing of reparatie van het voertuig. |
| Všechny přeprogramovatelné kódy počítače nebo provozní parametry musí být zajištěny proti neoprávněnému zásahu a musí mít úroveň ochrany nejméně takovou, která splňuje ustanovení normy ISO DIS 15031–7 z října 1998 (SAE J2186 z října 1996), za předpokladu, že výměna probíhá zabezpečeným způsobem za použití protokolů a diagnostického konektoru, jak je stanoveno v odst. 6.5 dodatku 1 přílohy II. | Herprogrammeerbare computercodes of bedrijfsparameters moeten bestand zijn tegen manipulatie en een beschermingsniveau bieden dat ten minste even hoog is als de bepalingen in ISO DIS 15031-7 van oktober 1998 (SAE J2186 van oktober 1996), mits de beveiligingsuitwisseling geschiedt met behulp van de protocollen en de diagnoseconnector zoals voorgeschreven in bijlage II, aanhangsel 1, punt 6.5. |
| Všechny vyměnitelné paměťové čipy sloužící ke kalibraci musí být zality, uzavřeny v zapečetěném obalu nebo chráněny elektronickým algoritmem a nesmějí být vyměnitelné bez použití speciálního nářadí a postupů. | Verwijderbare geheugenchips met kalibratiegegevens moeten zijn ingekapseld, in een verzegelde behuizing zijn ondergebracht of met elektronische algoritmen zijn beschermd en mogen alleen met behulp van speciale gereedschappen en procedures kunnen worden vervangen. |
| Parametry pro chod motoru zakódované v počítači nesmějí být změnitelné bez použití speciálních nástrojů a postupů (např. připájené nebo zalité součástky počítače nebo zapečetěný (nebo zapájený) kryt počítače). | Computergecodeerde bedrijfsparameters van de motor mogen alleen kunnen worden veranderd met behulp van speciale gereedschappen en procedures (bv. gesoldeerde of ingekapselde computeronderdelen of verzegelde/dichtgesoldeerde computerbehuizingen). |
| U vznětových motorů s mechanickým vstřikovacím čerpadlem paliva musí výrobce podniknout odpovídající kroky, aby u vozidel v provozu nebylo možno nedovoleně zvyšovat maximální přívod paliva. | Bij mechanische brandstofinspuitpompen die op compressieontstekingsmotoren zijn gemonteerd, moeten de fabrikanten de nodige maatregelen nemen om te voorkomen dat de maximumdosering van de brandstof gemanipuleerd kan worden terwijl het voertuig in gebruik is. |
| Výrobci mohou požádat schvalovací orgán o výjimku z jednoho z těchto požadavků pro vozidla, u nichž je nepravděpodobné, že by potřebovala takovou ochranu. | Fabrikanten mogen bij de goedkeuringsinstantie vrijstelling van een van deze voorschriften aanvragen voor voertuigen waarbij beveiliging overbodig wordt geacht. |
| Kritéria, podle kterých bude schvalovací orgán hodnotit při zvažování udělení výjimky, jsou mj. např. využití mikroprocesorů ke kontrole výkonu, schopnost vozidla dosahovat vysokých výkonů a plánovaný objem prodeje vozidel. | De criteria die de goedkeuringsinstantie bij de beoordeling van een dergelijke aanvraag hanteert, zijn onder meer de beschikbaarheid van prestatiechips, de hoge prestatiemogelijkheden van het voertuig en de verwachte verkoopcijfers voor het voertuig. |
| Výrobci, kteří používají systémy programovatelného počítačového kódu (např. Electrical Erasable Read-Only Memory, EEPROM), musejí zabránit neoprávněnému přeprogramování. | Fabrikanten die gebruikmaken van programmeerbare computercodesystemen (bv. EEPROM — Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), moeten ongeoorloofde herprogrammering tegengaan. |
| Výrobci musejí použít zlepšené ochranné strategie proti neoprávněným zásahům a ochranné funkce proti zápisu, které vyžadují elektronický přístup k počítači umístěnému mimo vozidlo provozovanému výrobcem. | Fabrikanten moeten verbeterde manipulatiebestrijdingsstrategieën en schrijfbeveiligingseigenschappen toepassen waarbij elektronische toegang tot een elders geplaatste computer van de fabrikant noodzakelijk is. |
| Schvalovací orgán schválí metody, které poskytují přiměřenou úroveň ochrany. | Methoden die een afdoende mate van manipulatiebeveiliging bieden, zullen door de instantie worden goedgekeurd. |
| Při technických prohlídkách musí být možné kontrolovat vozidlo tak, aby se zjistil jeho výkon v souvislosti s údaji shromážděnými podle odstavce 5.3.7 tohoto předpisu. | Technische keuring van het voertuig moet mogelijk zijn om de prestaties met de overeenkomstig punt 5.3.7 verzamelde gegevens te vergelijken. |
| Jestliže taková kontrola vyžaduje speciální postup, musí to být upřesněno v návodu na údržbu (nebo v rovnocenném dokumentu). | Als die keuring een speciale procedure vergt, moet deze in het servicehandboek (of equivalente media) uitvoerig worden beschreven. |
| Tento speciální postup nesmí vyžadovat použití jiného zvláštního zařízení, než jaké je ve výbavě vozidla. | Alle speciale uitrusting die voor deze procedure nodig is, moet bij het voertuig zijn verstrekt. |
| Zkušební postup | Testprocedure |
| Tabulka 1 uvádí různé možnosti schválení typu vozidla. | Tabel A illustreert de verschillende mogelijkheden voor typegoedkeuring van een voertuig. |
| Vozidla se zážehovým motorem a hybridní elektrická vozidla se zážehovým motorem se podrobí následujícím zkouškám: | Voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor en hybride elektrische voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor moeten aan de volgende tests worden onderworpen: |
| typ I (ověření průměrných emisí z výfuku po studeném startu), | type I (controle van de gemiddelde uitlaatemissies na een koude start), |
| typ II (emise oxidu uhelnatého při volnoběhu), | type II (koolmonoxide-emissie bij stationair toerental), |
| typ III (emise plynů z klikové skříně), | type III (emissie van cartergassen), |
| typ IV (emise způsobené vypařováním), | type IV (verdampingsemissies), |
| typ V (životnost zařízení proti znečišťujícím látkám), | type V (duurzaamheid van voorzieningen tegen verontreiniging), |
| typ VI (ověření průměrných emisí oxidu uhelnatého a uhlovodíků z výfuku za nízkých okolních teplot po startu za studena); | type VI (controle van de gemiddelde uitlaatemissies van koolmonoxide en koolwaterstoffen na een koude start bij lage omgevingstemperatuur), |
| zkouška systému OBD. | obd-test. |
| Vozidla se zážehovým motorem a hybridní elektrická vozidla se zážehovým motorem na LPG nebo NG/biometan (jednopalivovým nebo dvoupalivovým) se podrobí následujícím zkouškám (podle tabulky A): | Voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor en hybride elektrische voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor op lpg of ng/biomethaan (mono- of bifuel) moeten aan de volgende tests worden onderworpen (overeenkomstig tabel A): |
| typ II (emise oxidu uhelnatého při volnoběhu), | type II (koolmonoxide-emissies bij stationair toerental), |
| typ IV (emise způsobené vypařováním), přichází-li v úvahu, | type IV (verdampingsemissies), indien van toepassing, |
| typ VI (ověření průměrných emisí oxidu uhelnatého a uhlovodíků z výfuku při nízké okolní teplotě po studeném startu), přichází-li v úvahu, | type VI (controle van de gemiddelde uitlaatemissies van koolmonoxide en koolwaterstoffen na een koude start bij lage omgevingstemperatuur), indien van toepassing, |
| Vozidla se vznětovým motorem a hybridní elektrická vozidla se vznětovým motorem se podrobí následujícím zkouškám: | Voertuigen met compressieontstekingsmotor en hybride elektrische voertuigen met compressieontstekingsmotor moeten aan de volgende tests worden onderworpen: |
| typ V (životnost zařízení proti znečišťujícím látkám), | type V (duurzaamheid van voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing), |
| Použití zkušebních požadavků pro schválení typu a jeho rozšíření | Toepassing van de testvoorschriften voor typegoedkeuring en uitbreidingen |
| Vozidla se zážehovými motory včetně hybridních | Voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor, inclusief hybriden |
| Vozidla se vznětovými motory včetně hybridních | Voertuigen met compressieontstekingsmotor, inclusief hybriden |
| Jednopalivová | Monofuel |
| Dvoupalivová [5] | Bifuel [5] |
| Referenční palivo | Referentiebrandstof |
| benzin | Benzine |
| NG/biometan | Ng/biomethaan |
| vodík | Waterstof |
| Plynné znečišťující látky | Verontreinigende gassen |
| (Zkouška typu I) | (test van type I) |
| (obě paliva) | (beide brandstoffen) |
| (pouze benzin) [6] | (alleen benzine) [6] |
| (pouze B5) [6] | (alleen B5) [6] |
| Částice | Deeltjes |
| (přímé vstřikování) | (directe inspuiting) |
| (pouze benzin) | (alleen benzine) |
| Emise při volnoběhu | Emissies bij stationair draaien |
| (Zkouška typu II) | (test van type II) |
| Emise z klikové skříně | Carteremissies |
| (Zkouška typu III) | (test van type III) |
| (benzin) | (benzine) |
| Emise způsobené vypařováním | Verdampingsemissies |
| (Zkouška typu IV) | (test van type IV) |
