| Source | Target | | Hmotnostní emise CO2 vyjádřené v g/km se vypočítají z výsledků měření podle ustanovení v dodatku 8 k příloze 4 předpisu č. 83 ve znění platném v době schválení typu vozidla. | De massa-emissie van CO2, uitgedrukt in g/km, moet worden berekend op basis van de meetresultaten volgens de bepalingen in aanhangsel 8 van bijlage 4 bij Reglement nr. 83 in de versie die van kracht is op het ogenblik van de goedkeuring van het voertuig. |
| Pro účely tohoto výpočtu je hustota CO2: QCO2 = 1,964 g/l. | Voor deze berekening bedraagt de CO2-dichtheid QCO2 = 1,964 g/l. |
| Hodnoty spotřeby paliva se vypočítají z emisí uhlovodíků, oxidu uhelnatého a oxidu uhličitého, stanovených z výsledků měření za užití ustanovení podle dodatku 8 k příloze 4 předpisu č. 83 ve znění platném v době schválení typu vozidla. | De waarden voor het brandstofverbruik worden berekend op basis van de emissies van koolwaterstoffen, koolmonoxide en kooldioxide, bepaald aan de hand van de meetresultaten volgens de bepalingen in aanhangsel 8 van bijlage 4 bij Reglement nr. 83 in de versie die van kracht is op het ogenblik van de goedkeuring van het voertuig. |
| Spotřeba paliva vyjádřená v litrech na 100 km (u benzinu, LPG, ethanolu (E85) a motorové nafty) nebo v m3 na 100 km (u NG/biomethanu) se vypočítá podle následujících vzorců: | Het brandstofverbruik, uitgedrukt in liters per 100 km (voor benzine, lpg, ethanol (E85) en diesel) of in m3 per 100 km (voor aardgas/biomethaan), wordt berekend met de volgende formules: |
| u vozidel se zážehovým motorem používajících jako palivo benzin (E5): | bij voertuigen met een elektrische-ontstekingsmotor op benzine (E5): |
| u vozidel se zážehovým motorem používajících jako palivo LPG: | bij voertuigen met een elektrische-ontstekingsmotor op lpg: |
| Jestliže se složení paliva použitého pro zkoušku liší od složení uvažovaného pro výpočet normalizované spotřeby, může se na žádost výrobce užít korekční faktor takto: | Indien de samenstelling van de voorde test gebruikte brandstof verschilt van de voor de berekening van het genormaliseerde verbruik aangenomen samenstelling, kan op verzoek van de fabrikant een correctiefactor cf worden toegepast als volgt: |
| Korekční faktor cf, který se může užít, se stanoví takto: | De correctiefactor cf wordt als volgt bepaald: |
| skutečný poměr H/C užitého paliva; | de werkelijke H/C-verhouding van de gebruikte brandstof; |
| u vozidel se zážehovým motorem používajících jako palivo NG/biomethan: | bij voertuigen met een elektrische-ontstekingsmotor op aardgas/biomethaan: |
| u vozidel se vznětovým motorem používajících jako palivo motorovou naftu (B5): | bij voertuigen met een compressieontstekingsmotor op diesel (B5): |
| u vozidel se zážehovým motorem používajících jako palivo ethanol (E85): | bij voertuigen met een elektrische-ontstekingsmotor op ethanol (E85): |
| V těchto vzorcích znamená: | In deze formules is: |
| FC spotřeba paliva v litrech na 100 km (v případě benzinu, LPG, motorové nafty nebo bionafty) nebo v m3 na 100 km (v případě zemního plynu); | FC het brandstofverbruik in liters per 100 km (voor benzine, lpg, diesel of biodiesel) of in m3 per 100 km (voor aardgas), |
| HC změřené emise uhlovodíků v g/km; | HC de gemeten emissie van koolwaterstoffen in g/km, |
| CO změřené emise oxidu uhelnatého v g/km; | CO de gemeten emissie van koolmonoxide in g/km, |
| změřené emise oxidu uhličitého v g/km; | de gemeten emissie van kooldioxide in g/km, |
| D hustota zkušebního paliva. | D de dichtheid van de testbrandstof. |
| V případě plynných paliv se jedná o hustotu při 15 °C. | Bij gasvormige brandstoffen is D de dichtheid bij 15 °C. |
| METODA MĚŘENÍ SPOTŘEBY ELEKTRICKÉ ENERGIE U VOZIDEL POHÁNĚNÝCH VÝHRADNĚ ELEKTRICKÝM HNACÍM ÚSTROJÍM | METHODE VOOR HET METEN VAN HET VERBRUIK VAN ELEKTRISCHE ENERGIE VAN VOERTUIGEN DIE ALLEEN DOOR EEN ELEKTRISCHE AANDRIJFLIJN WORDEN AANGEDREVEN |
| ZKUŠEBNÍ CYKLUS | TESTSEQUENTIE |
| Složení | Samenstelling |
| Zkušební cyklus se skládá ze dvou částí (viz obr. 1): | De testsequentie bestaat uit twee delen (zie figuur 1): |
| městského cyklu složeného ze čtyř základních městských cyklů; | een stadscyclus, bestaande uit vier elementaire stadscycli; |
| mimoměstského cyklu. | een cyclus buiten de stad. |
| U převodovek s ručním řazením s několika rychlostními stupni řadí zkušební technik rychlostní stupně podle specifikací výrobce. | Bij een handgeschakelde versnellingsbak met verschillende versnellingen schakelt de operator volgens de specificaties van de fabrikant. |
| Pokud má vozidlo několik způsobů jízdního režimu, které může řidičvolit, zvolí zkušební technik takový způsob, který se co nejvíce přiblíží požadované křivce. | Als het voertuig verschillende rijmodi heeft die door de bestuurder kunnen worden geselecteerd, kiest de operator de modus die het best bij de doelcurve aansluit. |
| Zkušební cyklus – kategorie vozidel M1 a N1 | Testsequentie — voertuigen van de categorieën M1 en N1 |
| Teoretická vzdálenost 11022 m | Theoretische afstand 11022 m |
| Průměrná rychlost 33,6 km/h | Gemiddelde snelheid 33,6 km/h |
| Městský cyklus | Stadscyclus |
| Mimoměstský cyklus Popis základního mimoměstského cyklu je uveden na obr. | Cyclus buiten de stad |
| RYCHLOST (km/h) | SNELHEID (km/h) |
| ČAS (s) | TIJD (s) |
| Každý jednotlivý cyklus trvá 195 sekund, celý městský cyklus pak trvá 780 sekund. Popis základního městského cyklu je uveden na obr. | De stadscyclus bestaat uit vier elementaire cycli van 195 seconden elk en duurt in totaal 780 seconden. |
| 2 a v tabulce 1. | Zie figuur 2 en tabel 1 voor een beschrijving van de elementaire stadscyclus. |
| Základní městský cyklus (195 sekund) | Elementaire stadscyclus (195 seconden) |
| Operace č. | Handeling nr. |
| Typ operace | Type handeling |
| ZÁKLADNÍ MĚSTSKÝ CYKLUS | ELEMENTAIRE STADSCYCLUS |
| Doba trvání operace | Duur handeling |
| Doba trvání režimu | Duur modus |
| Čas celkem | Totale tijd |
| Režim č. | Modus nr. |
| Stání | Stoppen |
| Konstantní rychlost | Constante snelheid |
| Souhrnné údaje | Algemeen |
| čas | in tijd |
| Průměrná rychlost (km/h) | Gemiddelde snelheid (km/h) |
| Trvání cyklu (s) | Werkingstijd (s) |
| Teoretická vzdálenost ujetá při městském cyklu (m) | Theoretische afstand van de elementaire stadscyclus (m) |
| Teoretická vzdálenost ujetá při čtyřech základních městských cyklech (m) | Theoretische afstand van vier elementaire stadscycli (m) |
| 3 a v tabulce 2. | Zie figuur 3 en tabel 2 voor een beschrijving van de cyclus buiten de stad. |
| Mimoměstský cyklus (400 sekund) | Cyclus buiten de stad (400 seconden) |
| Postup, který se použije, pokud vozidlo nesplnilo požadavky na rychlost podle této křivky, je podrobně uveden v bodě 1.4. | Zie punt 1.4 voor de procedure die moet worden gevolgd als het voertuig niet aan de snelheidsvoorschriften van deze curve voldoet. |
| MIMOMĚSTSKÝ CYKLUS | CYCLUS BUITEN DE STAD |
| Teoretická vzdálenost (m) | Theoretische afstand (m) |
| Přípustná odchylka | Tolerantie |
| Přípustné odchylky jsou uvedeny na obr. 4. | De toleranties zijn aangegeven in figuur 4. |
| Rychlost – odchylky | Snelheidstolerantie |
